STB menandatangani aplikasi penggabungan CP-KCS
Logistic

STB menandatangani aplikasi penggabungan CP-KCS

Kemarin malam, Surface Transportation Board (STB)—sebuah badan peradilan dan pengatur ekonomi independen yang ditugasi oleh Kongres untuk menyelesaikan sengketa tarif dan layanan kereta api dan meninjau usulan penggabungan kereta api—mengumumkan telah “menerima untuk dipertimbangkan” aplikasi yang diajukan pada 29 Oktober oleh Canadian Pacific Railway (CP) dan Kansas City Southern Railway (KCS) tentang potensi merger mereka.

Pengajuan aplikasi ini mengikuti penutupan kesepakatan yang dicapai pada pertengahan September antara KCS dan CP, di mana CP akan mengakuisisi KCS sebesar $31 miliar, dalam transaksi saham dan tunai, yang mencakup asumsi utang KCS sebesar $3,8 miliar.

“Dewan berpendapat bahwa aplikasi sudah lengkap karena memuat semua informasi yang diperlukan oleh peraturan Dewan,” kata STB dalam sebuah pernyataan. “Dalam keputusan hari ini, mengikuti komentar publik, Dewan mengadopsi jadwal prosedural yang menetapkan tenggat waktu untuk komentar, aplikasi responsif, briefing terakhir, dan pengajuan lainnya.”

Adapun langkah selanjutnya, pejabat STB mengatakan bahwa pemberitahuan niat untuk berpartisipasi akan jatuh tempo pada 13 Desember, dengan tenggat waktu berikutnya termasuk dalam keputusannya. Dan itu menambahkan bahwa jadwal prosedural menetapkan bahwa setiap dengar pendapat publik yang diperlukan akan dilakukan setelah pengajuan briefing terakhir, yang akan jatuh tempo pada 1 Juli 2022.

Pada akhir Oktober, CP dan KCS mengatakan bahwa aplikasi kontrol menyediakan:

  • gambaran umum tentang integrasi operasional yang diusulkan dari jaringan kereta api CP dan KCS;
  • dampak konsolidasi tersebut terhadap keuangan perusahaan dan kebutuhan tenaga kerja; dan
  • keuntungan kompetitif dan manfaat lain yang diantisipasi yang akan mengalir dari penyediaan alternatif transportasi baru dan lebih baik kepada pengirim

Mereka juga menambahkan bahwa informasi dalam pengarsipan menguraikan manfaat publik dan pelanggan yang akan diberikan oleh kombinasi CP-KCS, termasuk arteri perdagangan utara-selatan yang lebih efisien untuk mendukung rantai pasokan yang saling berhubungan di Amerika Serikat, Meksiko, dan Kanada.

CP dan KCS mengatakan bahwa transaksi ini harus mendapat persetujuan dari pemegang saham CP dan KCS bersama dengan pemenuhan kondisi penutupan adat, yang mencakup persetujuan peraturan Meksiko. Pemegang saham diharapkan untuk memberikan suara pada transaksi ini nanti pada tahun 2021.

KCS dan CP mengatakan bahwa kesepakatan ini harus disetujui oleh Surface Transportation Board (STB), yang pada bulan April lalu menegaskan kembali bahwa mereka akan meninjau kesepakatan CP-KCS di bawah aturan merger pra-2001 dan juga pengabaian yang diberikan kepada KCS pada tahun 2001 untuk membebaskan itu dari aturan-aturan itu. Dan mereka menambahkan bahwa tinjauan STB atas kesepakatan ini diharapkan akan selesai pada paruh kedua tahun 2022.

Keith Creel, Presiden dan Chief Executive Officer CP, mengatakan pada konferensi RailTrends minggu lalu di New York, yang diselenggarakan oleh majalah Progressive Railroading dan analis kereta api independen Tony Hatch, bahwa kesepakatan ini mewakili apa yang disebutnya transaksi transformasional.

“Ini adalah transaksi yang kami lakukan dengan penuh semangat dan agresivitas, dan kami berjuang untuk apa yang kami yakini,” kata Creel. “Kami menang, sampai titik ini, dengan ketabahan, tekad, dan tekad. Kami sangat bersemangat tentang kesempatan ini. Ini adalah satu-satunya kereta api lintas benua [through Canada, the United States, and Mexico] dan tidak akan ditiru. Dalam dan dari dirinya sendiri, ini adalah kombinasi unik, yang memotivasi banyak hal ini. Ini adalah kombinasi yang memungkinkan pertumbuhan dan untuk mengejar 140 tahun ke depan. Kami memiliki waralaba yang merupakan pemimpin, dan kami berada dalam posisi yang sangat baik.”

Mengenai jaringan CPKC masa depan, Creel menjelaskan bahwa pihaknya diposisikan untuk memberikan serangkaian hasil unik yang tidak akan tertandingi dalam industri ini.

“Ketika Anda memikirkan kebutuhan untuk ini, tidak pernah ada kebutuhan yang lebih besar,” katanya. “Saya memikirkan lingkungan yang akan kami layani dengan cara yang lebih baik, bahwa komunitas—yang karena transaksi ini—memungkinkan dan membuka investasi untuk infrastruktur dan memasang PTC (Positive Train Control)…dan semua detail menjalankan bisnis dan menjalankannya secara efisien dan aman. Ini juga akan membawa truk keluar dari jalan. Kami telah mengatakan untuk waktu yang lama bahwa kami [trains] 75% lebih hemat bahan bakar. Jumlah truk yang melintasi perbatasan Meksiko dari Laredo ke Midwest, ke Kansas City dan Chicago dan ke Kanada…untuk dapat mengambil peluang lingkungan itu dan mencocokkannya dengan peluang ekonomi akan…adalah salah satu alasan kami bersemangat untuk kesempatan ini.”

tentang Penulis

Jeff Berman, Editor Berita Grup Jeff Berman adalah Editor Berita Grup untuk Manajemen Logistik, Penanganan Material Modern, dan Tinjauan Manajemen Rantai Pasokan. Jeff bekerja dan tinggal di Cape Elizabeth, Maine, di mana ia menangani semua aspek rantai pasokan, logistik, transportasi barang, dan sektor penanganan material setiap hari. Hubungi Jeff Berman


Posted By : totobet hk