‘Biaya Tempat Tinggal Kontainer’ Pantai Barat ditangguhkan hingga setidaknya 29 November
Logistic

‘Biaya Tempat Tinggal Kontainer’ Pantai Barat ditangguhkan hingga setidaknya 29 November

Menyusul pengumuman baru-baru ini yang menyatakan bahwa mereka akan menunda pertimbangan Biaya Tempat Tinggal Kontainer mereka, untuk operator laut, hingga 22 November, Pelabuhan Los Angeles (POLA) dan Pelabuhan Long Beach (POLB), yang secara kolektif menyumbang sekitar 40% dari Volume impor yang terikat Amerika Serikat, mengatakan kemarin malam bahwa biaya sekarang tidak akan dipertimbangkan hingga 29 November.

Pelabuhan mengatakan bahwa “kemajuan yang berkelanjutan untuk memindahkan peti kemas dari terminal laut” adalah pendorong utama tindakan ini. Dan mereka menambahkan bahwa kembali ke saat biaya awalnya diumumkan pada 25 Oktober, telah terjadi penurunan gabungan 33% pada kargo yang menua di dermaga mereka, menjelaskan bahwa “direktur eksekutif kedua pelabuhan puas dengan kemajuan yang dicapai dan akan menilai kembali penerapan biaya setelah satu minggu data pemantauan.”

Pengumuman ini muncul setelah pertemuan yang melibatkan POLA, POLB, Utusan Pelabuhan AS John Porcari, dan pemangku kepentingan industri.

Pada Senin, 22 November, POLA memiliki 24 kapal yang berlabuh, menurut alat Pengoptimal Pelabuhannya, dan POLB memiliki 34 kapal yang berlabuh, menurut dasbor Operasinya.

Pada akhir Oktober, pelabuhan mengumumkan bahwa mereka akan mulai menilai biaya tambahan untuk pengangkut laut untuk peti kemas impor yang berada di terminal laut, sebagai bagian dari upaya untuk membersihkan simpanan yang signifikan di pelabuhan.

Seperti dilaporkan sebelumnya, pelabuhan mengatakan bahwa, sesuai kebijakan ini, mereka akan membebankan biaya kepada operator laut untuk setiap kontainer yang terbagi dalam dua kategori:

untuk peti kemas yang dijadwalkan untuk dipindahkan dengan truk, pengangkut laut akan dikenakan biaya untuk setiap peti kemas yang tinggal sembilan hari atau lebih; dan
untuk peti kemas yang bergerak dengan kereta api, kapal pengangkut laut akan dikenakan biaya jika peti kemas telah tinggal selama tiga hari atau lebih

Dan mulai 1 November, POLA dan POLB mengatakan bahwa operator laut dengan kargo di salah satu kategori ini akan dikenakan biaya $100 per kontainer, yang akan meningkat dengan kenaikan $100 per kontainer per hari. Pelabuhan mengatakan bahwa biaya yang dikumpulkan dari inisiatif ini akan diinvestasikan kembali untuk program peningkatan efisiensi, mempercepat kecepatan kargo, dan juga mengatasi dampak kemacetan di seluruh Teluk San Pedro.

Biaya ini kemudian disetujui oleh Komisi Pelabuhan kedua pelabuhan pada 29 Oktober.

Pejabat POLA dan POLB mengatakan bahwa sebelum impor yang didorong oleh pandemi pada pertengahan 2020, peti kemas untuk pengiriman lokal, rata-rata, berada di terminal peti kemas selama kurang dari empat hari, dengan peti kemas yang ditujukan untuk kereta api tinggal kurang dari dua hari. .

Ini bukan pertama kalinya POLA dan POLB bermitra dalam beberapa pekan terakhir.

Pada pertengahan September, mereka mengatakan bahwa setiap pelabuhan akan menambah jam operasional truk mengambil dan mengembalikan peti kemas, dengan POLB untuk memaksimalkan operasi malam hari, dan POLA untuk memperluas jam buka gerbang operasi akhir pekan.

Inisiatif POLA, yang diberi label “Accelerate Cargo LA”, akan beroperasi pada basis percontohan, menurut Seroka, dengan fokus untuk memastikan ketersediaan gerbang memenuhi permintaan kargo dan juga memberikan transparansi yang lebih besar untuk meningkatkan efisiensi.

Terlebih lagi, kedua pelabuhan mengatakan mereka telah meminta operator terminal maritim, dalam upaya untuk “memberi insentif penggunaan semua jam gerbang yang tersedia,” dengan fokus pada jam gerbang malam yang tersedia,” dalam upaya mengurangi kemacetan dan memaksimalkan kapasitas kargo. , juga.

Pada panggilan konferensi media pada 15 September, Seroka dari POLA mengatakan dibandingkan dengan Agustus 2020, yang merupakan bulan rekor untuk pelabuhan, Agustus 2021 menyambut 84 kapal kontainer di tempat berlabuh, termasuk 11 pemuat tambahan, dengan 26 kapal berlabuh pada akhir Agustus. , termasuk beberapa pendatang baru dengan kapal yang lebih kecil.

Dan pada pertengahan Oktober, Gedung Putih bertemu dengan para pemimpin bisnis, pemimpin pelabuhan, dan pemimpin serikat yang berbasis di Amerika Serikat untuk fokus pada tantangan yang dihadapi pelabuhan yang berbasis di AS, selain apa yang dapat dilakukan oleh setiap kelompok pemangku kepentingan untuk mengatasi berbagai masalah rantai pasokan. .

Salah satu tema utama pertemuan itu adalah meningkatkan throughput rantai pasokan dan memindahkan barang lebih cepat, serta meningkatkan ketahanan rantai pasokan. Landasan utama dari ini, katanya, adalah beralih ke operasi 24/7 di Ports of Los Angeles (POLA) dan POLB), yang secara kolektif menyumbang sekitar 40% dari kontainer impor yang terikat AS dan berada di jalur untuk menetapkan tahunan baru. tertinggi pada tahun 2021.

Sementara POLB beralih ke operasi 24/7 pada pertengahan September, POLA sekarang melakukan hal yang sama, membawa shift malam dan jam akhir pekan di luar jam sibuk, yang menurut Gedung Putih diperkirakan akan menggandakan jumlah jam kargo dapat dipindahkan. POLA berlabuh dan ke jalan untuk mencapai tujuan akhir. Terlebih lagi, ia menambahkan bahwa International Longshore and Warehouse Union (ILWU) telah menyatakan keanggotaannya berkomitmen untuk bekerja dengan shift ekstra, yang akan menyediakan kapasitas yang dibutuhkan untuk menyelesaikan backlog yang ada.

tentang Penulis

Jeff Berman, Editor Berita Grup Jeff Berman adalah Editor Berita Grup untuk Manajemen Logistik, Penanganan Material Modern, dan Tinjauan Manajemen Rantai Pasokan. Jeff bekerja dan tinggal di Cape Elizabeth, Maine, di mana ia menangani semua aspek rantai pasokan, logistik, transportasi barang, dan sektor penanganan material setiap hari. Hubungi Jeff Berman


Posted By : totobet hk